Tiếng 'dội bom' từ cầu Thăng Long: Vì sao không thể xử lý?

Liên quan đến tình trạng tiếng ồn xuất phát từ mặt cầu Thăng Long ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân trong khu vực, PV VTC News đã có cuộc trao đổi với Công ty TNHH Một thành viên quản lý đường sắt Hà Thái (Tổng Công ty đường sắt Việt Nam), đơn vị chịu trách nhiệm duy tu, bảo dưỡng các khe co giãn trên tầng 2 cầu Thăng Long.

Đại diện công ty, ông Hoàng Văn Tiệp - Phó phòng Kỹ thuật và An toàn giao thông đường sắt lý giải, việc phát ra tiếng động lạ trên là do tay cốc và lò xo ở khe co giãn ở đường dẫn bờ Nam bị gãy. Khi xe ô tô đi qua đã phát ra tiếng động. Ông Tiệp cũng cho rằng, do các khe co giãn đã được làm từ quá lâu, sau một thời gian duy tu bảo dưỡng lại tiếp tục hỏng, gây tiếng ồn.

"Hàng năm, công ty đều liên tục kiểm tra, bảo dưỡng, song chỉ có thể sửa trên kết cấu của khe co giãn cũ chứ không thể thay mới vì công ty chỉ là đơn vị duy tu, bảo dưỡng. Nên tình trạng tạo ra tiếng ồn xảy ra khá thường xuyên" ông Tiệp nói.

Theo ông Tiệp, mỗi lần duy tu bảo dưỡng, đơn vị phải tận dụng những vật tư cũ để khắc phục tình trạng tại các khe co giãn trên mặt cầu.

Trong một văn bản kiểm tra hiện trường của công ty TNHH Một thành viên quản lý đường sắt Hà Thái vào tháng 5/2014 nêu rõ: Khe co giãn trên cầu đường ô tô thuộc cầu Thăng Long gồm hai khe kép tại trụ cầu ON6 và OB6, mỗi khe kép có hai khe lớn và khe nhỏ. Khe lớn rộng khoảng 58cm, khe nhỏ rộng khoảng 32cm.

"Qua gần 30 năm khai thác, lò so, cốc và tay cốc bị vỡ, đứt hỏng, tấm bản thép đậy khe co giãn bị cong vênh không có phụ kiện thay thế đồng bộ.

Để đảm bảo tuổi thọ cho công trình lâu dài và xe chạy êm thuận trên cầu cần phải thay mới 2 khe có giãn kép tại trụ ON6 và OB6 cầu dẫn đường ô tô" biên bản của công ty Hà Thái nêu rõ.